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  • LUXGEN S5 Turbo Eco Hyper 極智安全模範生

    工商時報【陳慶琪】

    消費者在購車時除了比較配備、售價之外,車輛安全性更是一大重點所在,而在政府嚴格把關之下,繼2016年7月1日起的所有販售新車皆需強制安裝TPMS胎壓偵測系統之後,從2018年起的販售新車也必須將ESC電子動態穩定系統列為標準配備。對於始終秉持著一步一腳印的務實態度,持續深耕國內汽車市場的LUXGEN來說,守護車內乘員的人身安全無疑是作為台灣自主汽車品牌的最重要責任,因此在正式法規上路之前,LUXGEN旗下的S5 Turbo Eco Hyper早已做好準備,全車系皆配有TPMS胎壓偵測系統及ESC動態車輛穩定系統,再加上眾多智能安全科技的守護,使其成為擁有全方位安全防護的「極智安全模範生」!

    身處於國產中型房車級距這兵家必爭之地當中,S5 Turbo Eco Hyper以俐落的外觀造型、豐富的智能配備及優異的節能表現,面對來自同級對手的嚴峻挑戰,其中,在消費者相當關注的安全方面,S5 Turbo Eco Hyper更是憑藉著豐富的前瞻智能科技,以「極智安全模範生」之姿傲視群雄。

    不論是國產小車、豪華休旅或是性能跑車,即使其身價可能達數十倍之差,但不變的是都得靠著腳下的4個輪胎才能於路上奔馳,由此可知身為車輛和地面直接接觸的重要配備,輪胎對於行車安全可說是非常

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    隨著市售車輛的性能日益提升,再加上國道及快速道路系

    青年成家貸款2016統的快速發展,因高速行駛導致爆胎的意外事故也日益增加,根據統計,有超過三分之一的國道事故,主要肇因是與輪胎有關,而其中又以「爆胎」占七成比率為最高,若觀察世界各國的因應之道,可發現歐美政府早已強制車輛需安裝TPMS胎壓偵測系統才能上路,其他如日本、韓國、印度及中國等亞洲國家,也都將陸續實施TPMS胎壓偵測系統的相關政策。

    有鑑於此,為求有效降低事故發生率,政府決定跟上國際潮流,國內交通部已於2014年11月1日實

    用房子跟銀行借貸施出廠新車型需標配TPMS胎壓偵測系統之相關政策,而從2016年7月1日開始,所有販售新車都必須強制安裝TPMS胎壓偵測系統才能合法領牌上路,以確保車輛於高速行駛時的穩定性,保障用路人的行車安全。

    安全防護 五星等級

    貸款率利計算方法「安全是回家唯一的路」,這句人人耳熟能詳的口號直接點明了行車安全的重要性,而對於身為台灣自主汽車品牌的LUXGEN來說,這更是自品牌創立以來絕對不會改變的最高堅持。為此,擅長打造智慧科技車款的LUXGEN在安全防護方面特別是煞費苦心,只為賦予車內乘員備感安心的駕馭及乘坐感受。為此,LUXGEN針對S5 Turbo Eco Hyper全面導入具備自我檢測功能、可隨時偵測輪胎狀況的

    台北銀行貸款TPMS胎壓偵測系統,若有異常立即顯示告知駕駛,能有效降低高速行駛時爆胎的可能性,讓駕馭過程更加安心。

    除此之外,前瞻科技安全向來是S5 Turbo Eco Hyper的強項,在2.0T旗艦型身上也搭載了整合FCW+前車防撞警示系統、PDS+行人警示系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統的DAS+駕駛警示系統,可藉由前擋風玻璃上方的鏡頭監測前方影像,透過電腦精密運算,主動且適時地提醒駕駛者潛藏的危險,當與前車或行人距離過近時將發出蜂鳴警示音,並依距離遠近不同發出警示音給予駕駛提醒,車速越快、警告距離越長,可有效強化行車安全防護。

    至於1.8T 3D安全尊爵型以上車型也設有3D-X View+智慧3D影像輔助系統結合Active Eagle View+360度環景影像系統,可擷取車身周圍的景物影像顯示於螢幕上,主動判別障礙物方位,同時3D立體影像並可觀察

    民間借款利息車身兩側較低處的物件,不管是對都會停車或行駛窄巷都相當便利。

    Night Vision+高感光夜視輔助系統則能以先進的CCD鏡頭於夜間或低光亮時,偵測前方100公尺遠、40公尺寬處,並顯像於中央螢幕之中,大幅提升行車安全。Side View+車側安全影像輔助系統(1.8T 3D安全經典型以上)可透過後視鏡內側下方鏡頭,於變換車道打方向燈時,以全螢幕自動顯示左或右後方廣角全彩影像,掌握視線死角。

    此外針對國內用路環境所研發的後方防撞監測系統,於車輛熄火之後,可藉由中控台上方的9吋觸控螢幕顯示車身兩側畫面達30秒之久,讓車內乘員在確認後方無來車之後才開啟車門,能有效降低因開啟車門不當所造成的意外情況之發生。

    在此同時,S5 Turbo Eco Hyper全車系皆配備ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力道分配及BAS煞車輔助系統,同時也將以煞車功能為第一優先的「BOS+煞車優先系統」列為安全配備,此套系統將優先處理煞車訊號,經電腦判斷後降低動力輸出,讓發揮最大制動效能,而TCS循跡防滑系統與ESC動態車輛穩定系統則能自動對打滑的車輪精確地施予煞車力或降低扭力輸出,當車輛在加速或過彎時維持更好的穩定性,並新增HSA斜坡起步輔助以及HBB液壓煞車增壓等系統,以媲美進口豪華品牌的安全輔助系統作為車內乘員的安心後盾。同時,S5 Turbo Eco Hyper並將全車SRS安全氣囊提升至6具之多(1.8T 3D安全經典型以上),提供車內乘員最完善的全方位安全防護。

    車體結構 國際規格

    在最基本的車體結構方面,LUXGEN於研發工程初期即煞費苦心地下足功夫。LUXGEN全車系皆採用的HRSS高鋼性安全結構車體(High Rigid Safety Structure)打造,是由車頭、車尾的「緩衝區」及車艙的「高剛性籠形車體」所構成,兩側主樑前端、防火牆下方、能量傳導系統等,均採用強度高達590MPa之高剛性鋼材。

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    如何房屋貸款其中,在車身較低的S5 Turbo Eco Hyper及U6 Turbo Eco Hyper身上,工

    嘉義汽機車借款及買車貸款問題程團隊也特別加強了車側結構的鋼性,於大樑重要部位採用590MPa的高鋼性鋼材,在經過嚴密的3D CAD電腦分析之後,還在B柱下方加了兩個590MPa等級的三角形補強鋼材,並在門飾板與內板之間加入吸收能量的發泡材質,把車內乘客順著撞擊的勢道推開,遠離撞擊區域。

    同時還針對行人防護多所著墨,預留前保險桿低速碰撞空間、行人保護空間,車頭部分則在保險桿底下裝有防捲入的設計,可防止行人小腿被捲入,能有效降低傷亡事故發生。

    由此可見,永遠將行車安全列為首要考量的LUXGEN在安全防護方面的用心,放眼國際將國產汽車品牌的安全標準提升到與進口豪華品牌同級的優異水準,再次以智能科技展現了LUXGEN獨到的前瞻眼界,成為在國際車壇發光發熱的台灣之光。

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    年逾4千人死於腎臟病 5成過胖

    (健康醫療網/記者郭庚儒報導)



    腎臟病是國人第9大死因,年逾4千人死亡!根據國健署資料統計,40歲以上慢性腎臟病肥胖比率高達5成。專家強調,肥胖會增加腎臟病風險,更會加速惡化腎臟病,建議每周至少運動5天、均衡飲食少油多纖,才能遠離肥胖、腎臟病的危害。

    腎臟病國

    台灣銀行信用貸款人死因第9位

    房貸

    根據衛福部資料顯示,104年十大死因中腎炎、腎病症候群及腎病變高居第9位,每年有4700人以上死於腎臟相關疾病,國內20歲以上成人每10位就有1位患有慢性腎臟疾病。

    腎臟病人5成6過重



    國健署慢性疾病防治組組長賈淑麗表示,根據國民健康訪問調查顯示,40歲以上慢性腎臟病人,BMI過重及肥胖比率高達56.3%,而有肥胖問題的腎臟病人達52.3%;進一步分析發現,過去1個月沒有運動者為43%。

    3守則遠離肥胖、腎臟病



    賈淑麗組長強調,肥胖會增加慢性腎臟病發生率,在罹患腎臟病後,肥胖更會加速腎臟病惡化。她建議民眾,養成規律運動、健康飲食、體重控制3守則,每周運動5天、每次達30分鐘,均衡飲食、少油少鹽多纖維,BMI值控制在25以下,落實健康生活遠離肥胖及慢性腎臟病的威脅。

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    3.更生諮詢

    針對擬向法院提出更生申請者,提供相關細節的諮詢服務。

    4.清算諮詢

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    針對負債過度實無力償還者,欲將負債及資產做一次處份,而向債權銀行提出申請者,提供相關細節的諮詢服務。

    營利性學校大翻身?

    工商時報【蔡鵑如】

    川普當選美國總統後,以賺錢為目標設立的「營利性學校」,無不歡欣鼓舞上演慶祝行情,因為這項在歐巴馬政府執政期間遭法令監管、甚至關門大吉的產業,可望因川普上台、等到法規鬆綁的好消息。

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    去年美國大選落幕後,美國的「營利性學校」(for-profit school)就搶搶滾,DeVry教育集團股價累計漲幅高達40%、Strayer勁

    負債揚35%,大峽谷教育集團也走高逾28%,因為這些學院公司正在上演慶祝行情,白宮主人從不屈不撓打壓該產業的歐巴馬,換成了也曾靠開學校賺大錢的同行川普。

    川普2004年創辦的同名大學已於2010年關閉,當初標榜由川普親自挑選講師,傳授地產大亨的致富之道,後來卻捲入集體控告詐欺官司。向來堅稱沒犯法的川普,當選後為避免就任總統恐訴訟纏身,鬆口願以2,500萬美元與學員和解。

    品質欠佳 遭譏學店

    所謂「營利性學校」(for-profit school),泛指以營利為宗旨的教育機構,學校收入可歸創辦人或財團所有。部分學校為追求利潤而降低入學門檻,學生程度低落,且經費落入私人口袋導致教育品質欠佳,遭譏為學店。

    營利性學校的學生多半較缺乏技能,課業上準備也不足,同時阮囊羞澀。許多人得兼顧家庭和工作,只能擠出一點時間當兼任學生或修習線上課程。他們需要的協助最多,卻最容易陷入無法畢業和付不出貸款的風險。

    新任教育部長狄佛斯女士除了是公辦民營學校的倡議者,也投資營利性學校。她被川普提名後曾引發大量關注,最主要是她支持挪用稅收發放教育券,學生可以該券進入營利性學校、線上學院和宗教學府,但對直接受聯邦政府經費影響、在新政府上台後首當其衝的正統大學等高等教育機構,她在提名聽證會隻字未提。

    營利性學校產業近年來爭議頻傳,2012年發布的一項國會報告結語寫道,這類學校最讓人瞠目結舌的醜聞包括,過高的學費、積極的招生

    郵局保單借款額度

    中古車貸試算利率式、學生素質低落、規避法律以及造假。負責撰寫報告的參院委員會主席、民主黨參議員哈肯說,這些操作手法少有特例,都是該行業的系統性準則。

    歐巴馬當家期間,教育部一直力阻學生進入營利性學校,並引述資料強調,和價格高貴的營利性學校相較,社區學院能提供學子更優質的課程。由於不少營利性學校宣稱名人加持、保證職涯訓練卻全部跳票,集體訴訟接踵而至。教育部因此雷厲風行,以假廣告和詐欺罪名中止某些課程,Corinthian學院和ITT技術學院在2015和16年分別垮台,數千名學生學位落空,還背了一身債務。

    在教育當局監管下,數百家營利性學校紛紛關門,註冊人數從2010年的240萬下滑到2015年的160萬;而聯邦政府身為學貸的最大擔保人,還得拿出納稅人的錢協助學生脫困。在川普當選前不久,教育部剛列出800個無法通過該部新上路法規「有償就業」(gainful employment)標準的課程,其中98%的上榜者來自營利性學校。

    美教長狄佛斯:不當劊子手

    這套新規定上路後,教育部終於有權對那些嚴重踐踏法律的營利學校開鍘,切斷形同其生命線的聯邦金融補助。不過,狄佛斯女士卻稱,她不可能扮演劊子手,並稱她會重新檢視「有償就業」法,說她「最不想做的就是多事關閉一些重要的課程。」

    營利性學校自然是鬆了口氣。經營多家營利學校的貿易聯合會「生涯教育學院與大學

    銀行房屋貸款利息」高層根德森表示,他已多次和白宮的國內政策顧問和共和黨國會議員會面討論,該會最重要的目標,就是要推翻「有償就業」法規,並中止繼續實施財務穩定標準;該會還想推翻當局關閉全美最大營利學院認證機構「獨立學院暨學校認證委員會」的決定。


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